由于主要提供轉口貿易的幾個中轉港：馬來西亞、泰國、印尼、臺灣等地的轉文件受到更多來自歐盟的調查和挑戰，為提供更安全可靠的服務。印度是歐洲和美洲拉攏用于防范中國的最完美選擇，12億的人口大國，必有發展印度轉口的空間。

由于歐盟以印度的出口單價作為對中國反傾銷的價格基數，因此，歐洲不會對印度的緊固件出口進行雙反調查，這是我們選擇印度的一個主要原因。

● 1、2010年7月15日歐盟停止對印度反傾銷，印度整體出口下降23.74%，在2011年的彌補性增長不會導致反傾銷及反規避調查；

● 2、歐盟現在對華及馬來西亞反傾銷稅率是按照印度商品價格而定，預測在24個月內不會出現對印度的反傾銷及反規避調查；

● 3、歐盟與印度的自由貿易協定將在2011年簽署，來自印度的FORM A 將享受5%的最低稅率；

在利用印度進行轉口貿易的時候，我們也遇到了一些現實的困難，如下：

1. 船公司的選擇

目前中國抵達印度的船期均為周四、周五、周六，并不方便作業;導致二程安排一定要超過10天，一般為12-15天；同時，在頭程的費用上，ESL，CSAV的目的港費用均偏高USD100.00，會增加客戶負擔；

2. IGM與提單

印度法律規定船到港3-4天必須提供IGM，也就是貨物進口艙單，意味著出提單和電放速度必須加快進行，如果3-4天不能提供，船公司將默認MB/L的內容，任何修改將花7-10個工作日；

3.免堆期

印度頭程默認的14天免堆期，經常發生起運港船公司忘記通知目的港的情況，必須讓起運港船公司發郵件給目的港分公司確認，否則提柜的時候會產生額外費用；

4. 硬件建設及軟件升級

印度目前是大投入時代，在港區硬件建設投入很大，如目前在安裝的龍門吊，世界級水平但工程會影響貨柜的裝卸；同時，印度今年4月25日開始的軟件升級，第一次全國系統統一，也導致了工作中發生系統緩慢及無法提取數據的現象，也導致了裝貨、卸貨速度減慢。

為您提供四重安全保障：
　　1.貨物安全：轉口過程中提供全程拍照監控，保證貨物在中轉過程中不被沾污、損壞；出貨前與客戶簽訂運輸代理合同，明確我司只是貨代，客戶擁有唯一貨權；
　　2.收款安全：客戶可通過自己的離岸賬戶向目的港客人直接收取款項，也可委托給我司代理收款；
　　3.客戶安全：出貨前簽訂具有法律效力的貨運運輸代理合同，保證不對第三方透露客戶信息，以保障客戶的隱私及利益不受損害；
　　4.清關安全：目的港海關無法追溯貨物原產地是中國，我司保證清關文件的真實性。